Ducati DesertX

Обзор Ducati DesertX

Ducati DesertX — это полноценный туристический эндуро от итальянского бренда Ducati, созданный с акцентом на дальние путешествия, грунтовые дороги и внедорожную эксплуатацию. В отличие от многих кроссоверных adventure мотоциклов, DesertX изначально проектировался с учетом покорения серьезного оффроуда. Поэтому спереди у нас имеется колесо на 21 дюйм, сзади на 18 дюймов, длинноходная подвеска и отличная проходимость.

Если Гусь своего рода высокотехнологичный, но брутальный немецкий "молоток", то Desert X как и любая итальянская техника — это произведение искусства, со своейственной ей экспрессивностью и особенностями.

Desert сочетает в себе фирменный характер Ducati, современную электронику и внедорожный потенциал. При этом DesertX остается комфортным мотоциклом для повседневной эксплуатации и дальних поездок по асфальту. Внешне DesertX сильно отличается от других Ducati. Дизайн вдохновлен раллийными мотоциклами Dakar 80-х и выглядит непривычно утилитарно и агрессивно, если сравнивать, к примеру, с Ducati Multistrada.

Рама и шасси последнего поколения были переработаны, инженерам удалось добиться снижения веса мотоцикла. Desert X данного поколения весит всего 209 килограммов без топлива. Рама теперь представляет собой алюминиевый монокок, внутри которого расположены система впрыска топлива, воздушный фильтр и дроссель. Это обеспечивает легкий доступ к воздушному фильтру и позволяет комфортно обслуживать его при внедорожной эксплуатации.

Двигатель и динамика

Ducati V2 объемом 890 см³ — это самый легкий двухцилиндровый двигатель, когда-либо выпускаемый Ducati. Обладая мощностью в 110 л.с., он обеспечивает 70% максимального крутящего момента всего уже при 3000 об/мин. Это просто необходимо для езды по бездорожью: при легком открытии газа, двигатель моментально отдает хороший крутящий момент, что позволяет играюче преодолевать любые внедорожные препятствия на низкой скорости.

Двигатель имеет объем 890 куб. см и построен по системе V-Twin с углом развала между цилиндрами в 90 градусов. Он оснащен впускным клапаном с переменным газораспределением IVT с возвратом пружинного клапана. Пиковая мощность в 110 л.с. и максимальный крутящий момент в 92 ньютон-метра, из которых 70% уже доступно при 3000 об/мин. Несмотря на внедорожную направленность модели, мотор остается достаточно динамичным и позволяет уверенно чувствовать себя как на трассе, так и на грунтовых дорогах.

Система переменного впускного клапана IVT обеспечивает плавную передачу мощности на низких оборотах, оставляя актуальным спортивный характер Ducati на средних и высоких оборотах. Клапан прикрывает впуск, благодаря чему двигатель работает уверенно даже на 2000 об/мин. Это позволяет уверенно двигаться на "низах" по грунтовыми дорогам и ползти на околонулевой скорости по горным тропам и сложным внедорожным участкам. Клапан IVT буквально меняет характер двигателя, он может быть покладистым на низах и становится мощным и взрывным к середине и верхам, это технологическая магия от Ducati.

По сравнению со спортивными Ducati двигатель DesertX настроен быть более плавным и предсказуемым, это необходимо для долгих перегонов по грунтовым дорогам. После целого дня за рулем турэндуро, последнее чего бы хотелось это Итальянской спортивной нервности от двигателя. Основной акцент сделан на удобстве управления и контроле тяги в сложных дорожных условиях.

Передаточное отношение коробки настроены специально под DesertX. Первая и вторые передачи сближены, чтобы уверенно двигаться на низких скоростях и при полной нагрузке с пассажиром или кофрами. А пятая и шестая передача наоборот стали длиннее, чтобы увеличить скорость и комфорт передвижения по ровным дорогам. Шестая передача позволяет двигаться на крейсерской скорости в 130 километров в час, при этом двигатель будет работать на комфортных оборотах 5800 об/мин и при полной нагрузке. Маховик двигателя также переработан, чтобы двигатель более плавно и уверенно передавал крутящий момент на заднее колесо.

Шасси и подвеска

Одной из главных особенностей Ducati DesertX является полноценная внедорожная подвеска с большими ходами и большим количеством регулировок по скорости сжатия и отбоя.

Вилка Kayaba диаметром 46 мм с полноценными ходами в 230 мм настраивается для потребностей любого райдера и местности катания. Гидравлическое сжатие и демпфирование отскока теперь регулируются на обоих картриджах, что обеспечивает более точную калибровку и повышает контроль управления мотоциклом. Эта подвеска дает больше комфорта, сохраняя спортивную настройку.

Инженерам Ducati удалось найти тот самый "золотой" баланс между излишней информативностью и комфортом. За рулем вы будете чувствовать что управляете спортивным аппаратом, но при этом не будете уставать от излишней информативности на руле, только полный контроль и удовольствие от катания.

Наиболее значимые изменения связаны с задней подвеской, которая использует новую кинематическую систему, обеспечивающее прогрессивный характер работы. В отличие от подвески без линков, где усилие передается линейно, это решение позволяет менять характер подвески в зависимости от величины хода подвески.

В начале хода работы, эта подвеска глотает все мелкие неровности дороги, но чем дальше происходит сжатие, тем подвеска становится более упругой. Это особенно актуально случае езды по разбитой дороге, дропам с высоты и прыжкам. При сильном сжатии подвеска обеспечивает максимальное усилие сжатие и не пробивается до конца. Она эффективно и быстро глотает мелочи вначале хода и поглощает любые сильные удары и прыжки, при сильном сжатии. В результате мотоцикл сохраняет устойчивость и комфорт на любом типе покрытия, что так актуально для турэндуро.

21 дюймовое колесо спереди и 18 дюймовое сзади — это золотой стандарт для внедорожных эндуро мотоциклов.

Мотоцикл оснащается:

• 21-дюймовым передним колесом
• 18-дюймовым задним колесом
• длинноходной подвеской KYB
• регулируемыми амортизаторами
• высоким клиренсом
• отключаемыми электронными ассистентами

Электроника и технологии

Как и большинство современных Ducati, DesertX получил большой набор электронных систем помощи.

В оснащение входят:

• Cornering ABS
• Ducati Traction Control
• Ducati Wheelie Control
• круиз-контроль
• быстрый переключатель передач Quickshifter
• несколько режимов езды
• TFT-дисплей
• управление торможением двигателем

Электроника позволяет гибко настраивать поведение мотоцикла под разные условия — от асфальта до песка и грунта.

Особенно полезными являются внедорожные режимы Enduro и Rally, в которых изменяется работа ABS, трекшн-контроля и отклик двигателя.

Комфорт и путешествия

Несмотря на внедорожную направленность, DesertX хорошо подходит для дальних туристических поездок.

Высокое ветровое стекло, вертикальная посадка и широкое сиденье обеспечивают комфортную эргономику на длинных дистанциях. Большой топливный бак позволяет преодолевать значительные расстояния без частых остановок.

Для путешествий доступны оригинальные кофры, дополнительные баки и туристические аксессуары Ducati.

Управляемость на асфальте

На асфальте DesertX ощущается легче и спортивнее большинства крупных турэндуро. Мотоцикл сохраняет характер Ducati — он быстро реагирует на газ, охотно входит в повороты и остается достаточно динамичным даже при активной езде. При этом длинноходная подвеска и внедорожные колеса делают его менее острым и спортивным по сравнению с Ducati Multistrada.

DesertX лучше подходит для смешанной эксплуатации, где асфальт регулярно сменяется плохими дорогами или грунтом.

Дизайн и особенности модели

Ducati DesertX получил необычный для Ducati внешний вид с выраженным раллийным стилем.

Ключевые особенности модели:

• раллийный дизайн
• круглая двойная LED-оптика
• высокий передний обтекатель
• 21-дюймовое переднее колесо
• длинноходная подвеска
• узкая внедорожная эргономика

DesertX выглядит более функциональным и внедорожным, чем большинство современных Ducati.

Для кого подходит Ducati DesertX

Ducati DesertX подойдет:

• для дальних путешествий
• для смешанной эксплуатации асфальт/грунт
• любителям adventure-мотоциклов
• райдерам, которым нужен более внедорожный Ducati
• для путешествий по плохим дорогам

Это один из самых универсальных Ducati, сочетающий туристические возможности, современную электронику и хороший внедорожный потенциал.

Основные характеристики

• Двигатель: Ducati Testastretta 11° L-Twin
• Объем: 937 куб. см
• Мощность: 110 л.с.
• Крутящий момент: 92 Н·м
• Коробка передач: 6-ступенчатая
• Привод: цепной
• Масса: около 223 кг
• Объем бака: 21 л

Итог

Ducati DesertX — это полноценный adventure-мотоцикл с ярким характером Ducati и серьезной внедорожной подготовкой.

Он сочетает современную электронику, мощный двигатель, комфорт для путешествий и хорошие возможности на плохих дорогах. DesertX отлично подойдет тем, кто хочет универсальный турэндуро с более спортивным и эмоциональным характером по сравнению с классическими adventure-моделями.

Мы предлагаем купить новый и с пробегом Ducati Desert X из Кореи с прямой доставкой до Москвы. Для заказа — обращайтесь к нашим менеджерам по указанным номерам телефонов.