Опубликовано:
BMW R 1300 GS 2026 - обзор, технические характеристики и цены
Рецепт идеального туристического эндуро достаточно прост: мощный двигатель с отличной тягой во всем диапазоне, длинноходные подвески, место для багажа и максимальный комфорт для райдера. Если ко всему этому добавить немецкую технологичность, современные технологии и удовольствие от управления байком, то мы получим рецепт легендарного GS от BMW.
R 1300 GS впервые был анонсирован в 2024 году и представляет собой глубокую переработку версии 1250 GS. Актуальная версия 1300 GS 2026 года не имеет значимых технических изменений. В первую очередь заявлены новые варианты цветов, но для настоящих фанатов турэндуро это последнее, на чем будет основываться выбор мотоцикла. Какая разница, какого цвета ваш "Гусь", если он покрыт сантиметровым слоем пыли?

Заявлено три новых цвета:
- Гоночный красный
- Трофи - белый Aluminium или гоночный синий.
- 719 Опция тоже в синих тонах.
Немного обновлены пакеты оснащения, но в рамках статьи разбирать их смысла нет, это особенности комплектаций BMW, доступных на официальном сайте.
Что нового в GS 1300 2025 года
Значимых отличий BMW GS 1300 2026 года нет, поэтому напомним, что было в прошлом модельном 2025 году.
Отметим только одно серьезное отличие Гуся 25 года относительно 24, это новая опция Automated Shift Assistant (ASA) для коробки передач, которая может быть добавлена в мотоцикл. Эта опция добавляет возможность автоматического переключения передач, без необходимости работать сцеплением и переключателем.
ASA - ассистент автоматического переключения передач на мотоциклах BMW. Позволяет использовать коробку передач в автоматическом режиме, либо в ручном, по желанию.
Если ASA установлена на мотоцикл, то у райдера есть возможность включать режим D (драйв), в котором мотоцикл будет полностью автоматически переключать передачи. Если хочется полного контроля и ручного (точнее ножного) переключения, то необходимо выбрать режим M, от слова Manual. В этом режиме мотоцикл ведет себя как обычный байк на механике.
ASA использует электромеханические актуаторы сцепления и коробки передач, которыми управляет электроника. По логике работы это напоминает роботизированную коробку передач, используемую на современных автомобилях.
Основные отличия BMW GS 1300 от 1250
R 1300 GS с момента выпуска в 2024 году не претерпел значимых изменений за 2 с половиной года выпуска. Если конечно не считать опциональную систему ASA, поэтому интересно будет сравнить последнее поколение с предыдущим 1250 GS.
Двигатель
Двигатель 1300 "Гуся" претерпел изменения характерные для современных тенденций. Инженеры BMW смогли поднять мощность двигателя за счет увеличения диаметра цилиндров и более высокой степени сжатия цилиндро-поршневой группы. За счет этого выросли показатели максимальной мощности и крутящего момента, но повысило требования к бензину. Основные различия характеристик двигателей можно посмотреть в таблице сравнение двигателей.
В наших реалиях GS используют для дальних путешествий в местах, где не всегда есть возможность найти качественный бензин. Инженеры BMW это понимают и, несмотря на высокую степень сжатия, сделали допустимым использование бензина с октановым числом 95 на регулярной основе.
В случае отсутствия альтернатив допустимо заливать 92 бензин, но только как временная мера и без высокой нагрузки. Электронный блок управления двигателем мотоцикла адаптирует зажигание под низкое октановое число, но это не может обеспечить отсутствие детонации. Если GS используется в жарком климате, рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 98. В случае отстуствия бензина с нужным октановым числом допустимо использовать специальные присадки, так называемые "октан бустеры", позволяющие поднять октановое число залитого топлива.
| Параметр | BMW R 1250 GS | BMW R 1300 GS |
|---|---|---|
| Годы производства | 2019–2023 | с 2024 |
| Рабочий объем | 1254 cc | 1300 cc |
| Мощность | 136 л.с. | 145 л.с. |
| Крутящий момент | 143 Н·м | 149 Н·м |
| Степень сжатия | 12.5 : 1 | 13.3 : 1 |
Коробка передач
У 1250 коробка находилась сразу за двигателем, в 1300 ее перенесли прямо под двигатель. Это позволило сделать силовой агрегат короче, снизить центр тяжести, улучшить баланс и уменьшить общие габариты.
Рама
У 1250 GS классическая стальная трубчатая рама, в 1300 изменили технологии и теперь там стальная штампованная рама с литым алюминиевым подрамником. За счет чего мотоцикл получился более жестким и легким.
Электроника
к 2024 году электронные компоненты сделали большой шаг вперед, поэтому со стороны BMW было логичным шагом оснастить флагманский турэндуро всеми возможными электронными помощниками. Среди них:
- Система контроля торможения
- Большой выбор режимов езды
- Адаптивная подвеска
- Радарные системы помощи райдеру
- Матричная светодиодная фара
Вес
Как уже упоминалось, 1300 стал ощутимо легче, с прошлой модели удалось скинуть целых 12 кг! Для мотоцикла весом 200+ кг кажется, что это немного. Но представьте, что вам дополнительно приходится возить две пятилитровых канистры с водой и бутылку двухлитровой Кока-колы и при этом вам нельзя их использовать. Согласитесь, сразу становится не так комфортно.
| Параметр | R 1250 GS | R 1300 GS |
|---|---|---|
| Снаряженная масса | 249 кг | 237 кг |
| Емкость топливного бака | 20 л | 19 л (30 л для Adventure версии) |
Выводы сравнения 1250 и 1300
R 1300 GS относительно 1250 это не просто рестайлинг модели, это абсолютно новый, переработанный мотоцикл. Новое все: двигатель, рама, подвески, более мощный двигатель. Нет смысла выбирать между этими моделями, определяющим фактором будет являться ваш бюджет. Если вопрос бюджета не стоит, выбор падает однозначно на 1300.
Цены на BMW R 1300 GS
В настоящее время в России нет официальной продажи BMW 1300 GS, поэтому все новые и б/у мотоциклы импортируются из различных стран. Мы предлагаем купить 1300 "Гуся" из Южной Кореи с доставкой.
Корея очень ограничена по своим размерам и какого-то значимого бездорожья там нет, поэтому любые мотоциклы с пробегом продаются в идеальном состоянии. Для подбора мотоцикла достаточно выбрать конкретную модель и комплектацию
Внедорожные мотоциклы и автомобили покупают там больше для статуса, чтобы прочувствовать ауру двухколесного внедорожника. Это можно сравнить с тем, как в Южной Корее встречаются на дороге внедорожные Wrangler от Jeep, современный внедорожник на "зубастой" A/T резине, которая никогда не съедет на грунт.
Цены на б/у мотоциклы варьируются от пробега и состояния, поэтому лучше сразу обратиться к нашим менеджерам за подбором актуальных вариантов. А вот цена на новый GS 1300 начинается примерно от 2 900 000 руб на март 2026 года, версия Adventure с большим баком будет чуть дороже, ее можно посмотреть в нашем каталоге.
Технические характеристики BMW R 1300 GS Adventure
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | |
| Объем двигателя | 1300 см³ |
| Тип двигателя | Двухцилиндровый оппозитный четырехтактный с воздушно-жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами и системой BMW ShiftCam |
| Мощность | 145 л.с. при 7750 об/мин |
| Крутящий момент | 149 Н·м при 6500 об/мин |
| Степень сжатия | 13,3 : 1 |
| Диаметр × ход поршня | 106,5 мм × 73 мм |
| Система питания | Электронный впрыск во впускной тракт |
| Топливо | Бензин неэтилированный (до 15% этанола, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI |
| Система выпуска | Закрытый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, анти-хоппинг, гидропривод |
| КПП | 6-ступенчатая с кулачковым переключением |
| Привод | Карданный |
| Размеры и масса | |
| Длина | 2212 мм |
| Ширина | 1000 мм |
| Высота | 1588 мм |
| Колесная база | 1518 мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | — |
| Снаряженная масса | 237 кг |
| Допустимая полная масса | 485 кг |
| Полезная нагрузка | 216 кг |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | BMW Motorrad EVO-Telelever |
| Ход передней подвески | 190 мм |
| Задняя подвеска | BMW Motorrad EVO-Paralever, маятник алюминиевый, центральный амортизатор DSA, компенсация нагрузки |
| Ход задней подвески | 200 мм |
| Колеса и шины | |
| Переднее колесо | 3,00 × 19 дюймов, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 4,50 × 17 дюймов, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70 R19 |
| Задняя шина | 170/60 R17 |
| Тормоза | |
| Передний тормоз | Два полуплавающих диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорты |
| Задний тормоз | Один диск 285 мм, 2-поршневой плавающий суппорт |
| АБС | BMW Motorrad Full Integral ABS Pro (с учетом угла наклона) |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость | свыше 193 км/ч |
| Расход топлива | 5 л/100 км (по нормам) |
| Топливо и посадка | |
| Объем топливного бака | 19 л |
| Резерв топлива | около 4 л |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Электрика и прочее | |
| Генератор | Трехфазный 650 Вт |
| Аккумулятор | 12 В / 14 А·ч, необслуживаемая AGM |
| Контроль тяги | BMW Motorrad DTC |
| Геометрия | |
| Угол наклона рулевой колонки | 63,8° |
| Вынос рулевой | 112 мм |