BMW R 1300 RT White

Если мотоцикл для вас это прокатиться по вечернему городу, то BMW R 1300 RT – явно не для вас. Этот туринговый мотоцикл идеально подойдет для любителей современных технологии и комфорта при езде на дальняк. Он создан, чтобы дарить максимум удовольствия от поездки, вне зависимости от того, какой километраж ожидается. Он тяжелый, комфортный и напичканный, своего рода ответ Honda Goldwing от BMW.


BMW R 1300 RT получил 1300-кубовый оппозитный твин с воздушно-жидкостным охлаждением. Двигатель впервые появился в линейке BMW R в составе известного "Гуся" 1300 GS 2024 года и теперь развивает 145 л.с. с технологией переменной фазировки впускных клапанов ShiftCam. Он работает на топливе с октаном от 95 и выше. Врядли что-то можно сказать плохое про этот двигатель, огромный запас по крутящему моменту с 6 тысяч оборотов и пик мощности на 7 не оставят сомнений что его точно хватит любому райдеру.

Подвеска RT 1300 очередная итерация фирменных Telelever спереди и Paralever сзади. Эта подвеска делает управление информативным и при этом предотвращает нежелательные клевки мотоцикла при складывании подвески. Но, надо отметить что по началу отсутствие привычных покачиваний при работе передним тормозом может вызывать непривычные ощущения и дискомфорт, но они достаточно быстро проходят стоит только динамично прокатиться.

Переработанная посадка сделала R 1300 RT чуть спортивнее, но не более того. Руль смещен чуть ближе к райдеру, посадка все же туринговая для дальних поездок.

Из умных электронных опций и помощников в стандартную комплектацию входят:
• Радар с функциями активного круиз-контроля
• Предупреждение о фронтальном столкновении
• Ассистент перестроения

Непривычно видеть такой набор опций на мотоцикле. Круиз-контроль автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля, а система предупреждения о столкновении увеличивает усилие на тормозах при необходимости. Ассистент перестроения отображает маленькие жёлтые треугольники в зеркалах, если в слепой зоне есть какой-нибудь транспорт. Эти опции могут выглядеть излишними, пока не представить, что райдер проехал добрую тысячу километров и его внимание сильно притуплено от усталости.

BMW предлагает богатый каталог опций и пакетов: от подогрева седла и ручек до раскладных боковых кофров Vario, тут можно устать конструировать себе байк. Система ASA в режиме D автоматически переключает передачи, но при этом постоянно пытается закинуть передачи повыше, из за чего мотоцикл работает на низких оборотах, что может сильно мешать в подъеме или тесном потоке. К счастью, все решается переключением коробки в ручной режим M, логичнее будет его назвать "ножным". В этом режиме можно откручивать мотор до комфортных значений и не испытывать недостатка в тяге.

Несмотря на внушительную массу (снаряжённая 281 кг), на ходу R 1300 RT ощущается лёгким и управляемым. В режиме Dynamic Pro мотоцикл остаётся стабильным и предсказуемым на извилистых дорогах. Но чудес не бывает, без движения эта масса чувствуется, поэтому надо быть аккуратным при паркинге мотоцикла.

BMW уделила особое внимание защите райдера от ветра. Регулируемый ветровик позволяет направлять поток воздуха на ноги и поясницу или создавать воздушный карман при полностью поднятом положении.

Бензобак на 24 литра и расход около 5,5 л на 100 км обеспечивают запас хода более 400 км, а вместительные кофры позволяют взять с собой всё необходимое для дальних поездок.

Итог таков, что BMW R 1300 RT 2026 – один из лучших турниковых мотоциклов для дальняка. Он обеспечивает высокий уровень комфорта, напичкан всеми возможными технологиями для обеспечивания высокого уровня безопасность. Да, он не для коротких прохвата до мака, но для путешественников, любящих длинные дистанции это один из лучших вариантов в линейке BMW. Но это справедливо только для дорог с хорошим покрытием, если планируются путешествия в места, где об асфальте только читали из газет, лучше обратить свое внимание на его внедорожного собрата BMW 1300 GS.